摘要：临江聚宝电站溢洪道的 交通 桥、工作桥。交通桥主梁断面尺寸宽×高=0.35×0.8m。工作桥主梁断面尺寸宽×高=0.35×0.8m。桥身跨度均为10m，在施工中利用焊制的相型梁。Ⅰ22a、[10做成简易桁架，成本低、安全施工。本文论述了支承桁架的原理、结构设计和现场施工 方法 及施工体会，对今后类似钢筋砼施工提供 参考 。

　　1. 前言

　　聚宝水电站座落于吉林省临江县境内，位于鸭绿江右岸五道沟河的中游。该水库为本河段多级开发的“龙头”水库，是一座以发电、防洪为主的综合利用水利枢纽。水库总库容5700万m3，电站总装机量18Mw。溢洪道位于左岸，系岸坡式溢洪道。闸室设两孔，孔宽10m。

　　2. 简易支承施工的设想

　　溢洪道的交通桥与工作桥跨度均为10m，重量大(交通桥40.6t，工作桥33t)，桥面高距地面20米以上，整体性强，施工难度大，利用现有的设备采用预制主梁吊装的方法很困难。加上当时资金紧张，采用购买型钢做支承即不 经济 也不方便。施工中考虑到利用现有焊制工字钢梁(图3)，再购进一定的型钢做成简易支承承重。

　　根据枢纽工程总体进度计划要求，采用常规的下部支承施工，施工前首先经过周密的 计算 ，然后对原焊制工字钢梁检测，加长腹板，加固翼缘板。施工中降低难度，保证工期，减少用材，保证桥梁施工的安全和质量。实践中获得了成功，保证了工期。

　　3原理

　　利用现有的焊制Ⅰ100相型梁，增加适当的Ⅰ22a、[10做成简易的支承小桁架，承受桥身和模板的重量，实现 交通 桥、工作桥的砼浇筑。

　　4内部结构加强

　　施工中考虑到相型梁和I22a搭焊位置有可能存在偏差,以及预埋件和主梁中心线有偏差,造成偏心.因此在两个相型梁之间设五道斜拉小桁架,使两个相型梁构成箱子的形状,保证稳定.小桁架见图7

　　5.相型梁的检测与补强

　　经检测,工地相型梁长度仅7.5m长,且有个别地方脱焊、筋板有变形、中间有裂口。

　　5.1相型梁加长

　　利用工地1cm厚的钢板焊接加长相型梁，45°斜坡口焊。焊缝0.8cm，焊长取1.5m。经检测焊接强度达到质量标准的要求。

　　5.2补强

　　针对个别脱焊的部位重新补焊，筋板纽曲的部位再加一块筋板。

　　在斜支撑和相型梁的节点处，用1cm厚的钢板加两个15cm宽的筋板。

　　在[10和腹板焊接的地方，加焊钢板，避免因焊接导致腹板的强度降低。

　　6施工要点体会

　　6.1预埋件的跟踪与控制

　　预埋I22a和钢板直接 影响 相型粱的位置和受力，进一步影响混泥土的浇筑安全。因此在施工中测量定位，闸墩浇筑到那个部位后及时检测。经检测I22a预埋件与主粱中心线偏差为1cm。施工中为了保证安全，在相反的方向配φ20圆钢直接在螺栓杆上。

　　6.2相型粱吊装

　　由于垂直运输工具只有1方吊，在吊装的过程中直接定位很难，在焊接时，相型粱的中心线和预埋件的中心线直接影响支撑受力。吊装时误差越小，扭转半径越小支撑越安全。吊装时反复调试，误差控制在5mm内。

　　6.3混凝土浇注的跟踪检测

　　为了确保施工顺利，有关设计、制作及施工技术负责人员均到现场指导，安排专职人员在施工前设四个参照目标观标点。施工证明支撑结构合理，实测桥梁挠度依次为：5mm、6mm、4mm、7mm，在设计允许的挠度范围内，符合设计要求。

　　7 总结

　　在施工中利用现有的型钢，经周密的 计算 和补强，配置适当的型钢，取得了施工安全的保障。