内容提示：要做好监理工作必须按照“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，认真履行监理职责，严格按照设计规范要求在保质量、保安全、保畅的基础上，采取有效的措施配合施工单位做好各项工作。

　　贵阳至遵义高速公路是渝国道主干线贵州境的重要组成部分，同时也是贵州省骨架公路“三纵三横八支八联”的重要组成。该公路连接了贵阳至遵义两大城市，有利于发挥贵阳作为中心城市的辐射作用，形成以贵遵公路为轴心的经济开发带，带动沿线地区的社会经济发展，促进旅游业的开发。

　　一、扎南高速公路的特点

　　(1)扎南公路改扩建工程采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。

　　(2)路面设计宽度为21m，厚为75cm;路面结构层为：20cm厚级配碎石底基层、36cm厚水泥稳定碎石基层、1cm厚稀浆封层、8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层、6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土中面层、4cm厚SBS改性沥青AC-13细粒式沥青混凝土上面层。

　　(3)主要工程数量：级配碎石底基层577825 m2，水泥稳定碎石基层1397135m2，稀浆封层798735 m2，AC-13I厚40mmSBS改性沥青1089022 m2，AC-20I厚60mm中粒式沥青砼1093136m2，AC-25I粗粒式沥青砼厚80mm729012 m2，现浇混凝土加固路肩C25砼26378 m3，混凝土预制块路缘石1749 m3。

　　二、施工中遇见的问题及对策

　　1.老路利用段水沟施工问题的处理

　　右幅老路利用施工时，右幅路基宽度按设计12.25m控制拉直接通，老护面墙尽量不动，根据实际情况可利用护面墙作为水沟外侧沟庙，路基宽度足够的安设计标准来做，不够的可以做适当调整右侧水沟宽度。水沟拉通遇到原贵遵路紧急停车带，原停车带不要。

　　2.分幅段旧路面挖出及施工问题

　　右幅旧沥青路面由路基单位挖除，同时路基单位要将挖除的旧沥青砼及浮渣全部清理干净直至达到原贵遵高速公路路面基层顶面标高，然后由路基单位、路面施工单位及监理单位共同对完成的路段进行弯沉、高程检测。经检测，若挖除旧路面后能够保证新建路面19㎝沥青层厚要求的路段按以下要求进行处理：

　　①旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新建路面基层顶面标高相比，原路面基层低，低值在3㎝以内(含3㎝)的路段，因调平层太薄，不易用水稳及砼进行施工，经讨论分析决定采用AC-25粗粒式沥青砼进行调平，所发生的工程量据实计量。

　　②旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路面基层顶面标高相比，因原路面基层低，低于3㎝以上的路段，用上水稳进行调平。因在路基中线调平层太薄，与老路面基层粘接不好，为保证基层质量，在路基中线行车道位置铺设6米宽的玻纤格栅。

　　此外，若挖除旧路面后不能保证新建19㎝沥青层厚度路段按以下要求进行处理：

　　①旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路面基层顶面标高相比，原路面基层高，高差值在10㎝以内(含10㎝)的路段，由路面施工单位进行刨光至满足新建19㎝沥青层厚度要求。

　　②旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路基层顶面标高相比，原路面基层高，高差超过10㎝且低于15㎝(含15㎝)的路段，由路面施工单位挖除多余旧基层，用上水稳进行调平。因在原路基中线调平层太薄，与老路面基层粘结不好，为保证基层质量，在路基中线行车道位置铺设6米宽的玻纤格栅。

　　③旧沥青路面挖除后，原贵遵路基层顶面与新路面基层顶面标高相比，高差大于15㎝以上的路段，由路基施工单将原路面结构层全部挖除，按新建路基调好路槽。路面单位按新建路面结构施工。

　　④对拆除重建的涵洞顶上的路槽，均由路基单位按新建路槽整理好移交路面单位。

　　⑤挖除旧沥青路面层后，对直接利用的基层，若基层已破损，直径大于2米的，则挖除破损部分，铺筑新水稳层。 3.路基为软基地段路面施工对策

　　K97 445.5~~K100 620段路面工程，因部分路基为软基地段，为了加强路面的强度、刚度和整体性，减少因强度和刚度不够造成路面不均匀沉降和开裂，经共同协商决定对此段软路基作如下处理：

　　①K97 445.5~~K97 746.5段左幅，底基层由原设计的级配碎石变更为5%水泥稳

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