2将城市区域环境加以整合

　　城市化的迅猛发展，强烈冲击着传统的城市发展模式。庞大的建设总量和飞快的建设速度，使人们无法在较短的时间内完成对城市形态、结构功能的调整。占有城市建设总量相当比例的高层建筑因其牵涉城市的众多功能，对城市环境和社会生活产生重大影响，而理所应当地肩负起整合城市环境、调整城市功能、控制城市形态发展的重大使命。近地空间的设计又是建立完整城市空间秩序的关键环节。

　　世纪之交，北京长安街上相继落成了两处标志性的城市节点：西单文化广场和王府井东方广场建筑群。二者存在着许多共通之处：

　　西单文化广场作为城市开放空间和一个城市节点，通过对已建城市硬质景观的修补，完成了对现状建筑的呼应、烘托、对话功能。广场对机动车、公交车、自行车、地铁站、TAXI站、步行系统通过地上、地下空间之建成，起到对城市各种交通的接驳和系统化的作用;广场最大限度地“缝合”了被机动车交通割裂的地面城市空间，从而提高了步行交通的质量，也保障了机动车道路的高效。

　　东方广场将数座高层建筑底部贯通起来，形成建筑群体的基座。基座顶面是各幢高层建筑间的露天广场花园;基座内部则是贯通地面层与地下一层的步行商业街，并与地铁系统建立了便捷的联系。人们不必先走出地铁再进入建筑，从而方便了使用，同时减少了对地面交通的干扰。虽然对东方广场项目本身的争议仍在继续，但其对城市区域空间、功能的整合效果却是有目共睹的事实。具有一定纵深感的城市景观对突破一贯的沿街“扒皮”式的城市建设与改造模式无疑是一次有益的尝试。

　　3延续城市的整体文脉

　　在高层建筑近地空间设计中体现并延续城市文脉的巧思妙想俯拾即是。日本横滨标志塔是横滨市的地标性超高层建筑。在其近地空间设计中保留了一处1896年建成的旧横滨第2号船坞(长100 m、宽10～30 m、深10 m)。设计者将其巧妙利用，设计成颇具特色的室外环境，让人们在其中休憩之余，追忆横滨的历史(横滨曾是日本第一大造船业基地和著名的港口城市)，畅想横滨的未来，成为唤起市民“集体记忆”的场所。

　　庞大的人口数量、复杂的运转机制、巨大的能源消耗……是所有大城市面临的危机，在城市中心区，CBD区的表现就更为突出。因此，城市及其高层建筑的发展呈现出立体化、集约化、复合化的共同趋势。

　　城市中心区可利用土地的减少实质上就是指旧有的、对城市土地的二维使用模式巳不能适应城市职能立体化要求。因此，当代城市必将趋于土地的集约使用，乃至城市空间的综合利用，即在特定地段中土地的各种用途合理交织、相互补充，以尽量避免土地在时空坐标上的使用“低谷”。应对城市空间进行地上、地面、地下的三维综合开发，以构成一个流动连续的空间体系。

　　高层建筑在占据有限土地资源的前提下，形成紧凑、高效、有序的功能和空间组织模式。在相对集中的生存空间及有限平面范围内，将建筑向空中和地下两端发展，保留较好的地面生态环境是建造高层建筑最为基本、合理的动因。功能和空间的集聚性是实现城市职能顺利运转和资源综合高效利用的出发点。高层建筑近地空间的品质优劣则是其中关键。

　　高层建筑近地空间与城市环境的关系密不可分，近地空间设计与城市设计的同步协调也是大势所趋。成功的设计可以将城市的各项功能联成一体，为近地空间的主体——使用者创造一个舒适、便利、宜人的环境，使城市成为一个富有效率和情感的有机整体，设计者应将目光从单体建筑的狭小范围转向更高层次的城市环境整体，“将社会整体作为最高的业主，承担起义不容辞的社会责任”。

上一页  [1] [2]